滴滴顺风车大幅下调补贴拼车市场烧钱热将熄_[新闻new]

滴滴顺风车大幅下调补贴，拼车市场烧钱热将熄？近日，网友发现，继滴滴打车的专车、快车补贴大幅下降后，以高补贴风靡一时的顺风车车主补贴也缩水了不少。另一方面，前日北京暴雨，滴滴专车快车的动态加价机制下，乘客要额外加39块钱才能下单。尽管事后滴滴负责人王兴渠指出加价是完全市场化的行为，且有后台的大数据作为支撑，但从补贴到加价仍然令不少用户的产生心理落差。

滴滴正面临巨大的现金和盈利压力?

有业内人士发表文章猜测，从补贴到加价，是因为滴滴正面临巨大的盈利压力。前段时间滴滴在推广顺风车时的壕气让不少车主印象深刻，早晚高峰是一度每单给车主补贴35元，其目的显然是通过高额补贴获取用户。然而出行市场偏向于价格导向，靠补贴培养起来的用户，品牌忠诚度无限趋近于零，高补贴持续烧下去无疑是可怕的无底洞。

另外滴滴仓促介入拼车领域，虽然采取了高额、高频的补贴活动，然而管理却没有跟上烧钱的节奏，大量原本开专车快车乃至黑车的司机混入顺风车阵营。这些职业司机一经加入，便为赚取补贴盈利而疯狂抢单，导致原本真正顺路的私家车主却抢不到订单，乘客得不到拼车原本应有的良好社交体验，也进一步加快了补贴燃烧的速度。

再者，滴滴顺风车与快车用户群重合度极高，内部两条相似的产品线形成竞争关系，互相抢夺用户，可谓左右手互搏，更不可避免地令投资者产生动摇，毕竟金主再有实力，也不会盲目烧钱一辈子，寻找盈利道路成为滴滴的当务之急。

烧钱热退去，出行市场趋于理性

其实降低补贴的不仅仅是滴滴，近期包括嘀嗒拼车、UBER、神州专车等互联网出行应用都不同程度地调整了价格，整个出行市场的烧钱热正在退去。嘀嗒拼车联合创始人李金龙表示，嘀嗒拼车一直以来采用理性补贴的策略，补贴仅是一个市场调节的杠杆，其主要目的有两个：一方面是早期市场培育，提升拼车的密度。另一方面，嘀嗒拼车的补贴是车乘双方互相好评后发放，旨在营造车主与乘客之间良好、平等的氛围。经过一段时间运营，两大目的达成后，补贴也就完成了使命。

从商业规律来看，高额补贴下的出行市场是畸形的，需要通过市场本身的调节来产生价格，而不是靠补贴出来价格。大规模、普惠式的烧钱不会长久持续，滴滴、嘀嗒们都将采取更有针对性的补贴措施，有些补贴会被取消和减少。另一方面，大多数用户也对此报以理解，此前企鹅智库曾经做过一项调研，即使停止补贴也不会弃用拼车的用户达到86.6%，说明出行市场的成熟度在近一年来已达到颇为理想的高度。

烧钱热退去，互联网出行平台迎来的或将是更加本真、更加健康的未来

摩擦焊机

新疆网架

潜水轴流泵