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政府部门出台救市新政 汽车企业别忘“自救”种植

发布时间:2020-04-19 14:58:31 阅读: 来源:PC管厂家

政府部门出台救市新政 汽车企业别忘“自救”

尽管 救市新政 还未定音,但政府部门的一系列动作已为汽车产业平添了几分信心。 救市新政 也将从鼓励购买小排量车、鼓励自主品牌、燃油税改革等各个层面展开,这是业内多年呼吁的政策,也是影响我国汽车行业长远稳定发展的痼疾,早就应该解决的问题。不少人士认为我国汽车市场将迎来空前良好的政策环境。

政府的救市计划不是一时刺激消费的权宜之计,而是借救市计划完善汽车产业政策实施细则,引导消费者绿色消费,激励企业走节能环保和可循环制造的道路,从而引导汽车行业走向平稳健康可持续发展。如果是一味简单而短视的救市,未必能促进车市长远稳定的发展,甚至有可能会进一步拖慢汽车业整合的步伐。

不过,汽车市场的好坏主要取决于消费者的实际购买力和消费预期,在宏观经济下行的情况下,车市显然不可能独善其身。单指望通过政策扶持,来实现整体销售形势上的逆转,并不现实。车市的复苏,从根本上说还需要自救,在迎来政策扶持的同时,汽车行业也应积极展开自救。

首先,这些措施的实施涉及财政部、交通部等多部门,多方利益,何时能落地,能否全部落地,对车市的提振作用有多大都还有待观察。现在炒得沸沸扬扬的购置税等议案提出后,消费者持币待购现象加重,倘若有关部门不尽快通过该项提案,对目前车市而言无异于 伤口上撒盐 。

其次,从汽车产业发展的轨迹来看,经过7年的超高速增长,我国汽车行业也到了一个内在调整的时期。在当前市场低迷的形势下,汽车行业应加快产业整合步伐,汽车企业应主动调整结构, 练好内功 ,善待供应商、经销商,真正建立零部件供应商、整车生产企业、经销商同舟共济、共渡难关的利益共同体,一起提升产品质量、管理水平和营销水平,提高产业竞争力。

另外,减免小排量汽车购置税、出台燃油税等政策,都将利好直接指向了小排量汽车或节能汽车,此类汽车或将成为今后最大的增长点。然而,并不是所有企业都会受益,那些产品在排量和燃油经济性方面没有优势的企业,更应该抓紧进行技术升级,否则在新一轮的竞争中将难以立足。

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