政府部门出台救市新政汽车企业别忘“自救”种植

发布时间：2020-04-19 14:58:31 阅读：次来源：PC管厂家

政府部门出台救市新政汽车企业别忘“自救”

尽管救市新政还未定音，但政府部门的一系列动作已为汽车产业平添了几分信心。救市新政也将从鼓励购买小排量车、鼓励自主品牌、燃油税改革等各个层面展开，这是业内多年呼吁的政策，也是影响我国汽车行业长远稳定发展的痼疾，早就应该解决的问题。不少人士认为我国汽车市场将迎来空前良好的政策环境。

政府的救市计划不是一时刺激消费的权宜之计，而是借救市计划完善汽车产业政策实施细则，引导消费者绿色消费，激励企业走节能环保和可循环制造的道路，从而引导汽车行业走向平稳健康可持续发展。如果是一味简单而短视的救市，未必能促进车市长远稳定的发展，甚至有可能会进一步拖慢汽车业整合的步伐。

不过，汽车市场的好坏主要取决于消费者的实际购买力和消费预期，在宏观经济下行的情况下，车市显然不可能独善其身。单指望通过政策扶持，来实现整体销售形势上的逆转，并不现实。车市的复苏，从根本上说还需要自救，在迎来政策扶持的同时，汽车行业也应积极展开自救。

首先，这些措施的实施涉及财政部、交通部等多部门，多方利益，何时能落地，能否全部落地，对车市的提振作用有多大都还有待观察。现在炒得沸沸扬扬的购置税等议案提出后，消费者持币待购现象加重，倘若有关部门不尽快通过该项提案，对目前车市而言无异于伤口上撒盐。

其次，从汽车产业发展的轨迹来看，经过7年的超高速增长，我国汽车行业也到了一个内在调整的时期。在当前市场低迷的形势下，汽车行业应加快产业整合步伐，汽车企业应主动调整结构，练好内功，善待供应商、经销商，真正建立零部件供应商、整车生产企业、经销商同舟共济、共渡难关的利益共同体，一起提升产品质量、管理水平和营销水平，提高产业竞争力。

另外，减免小排量汽车购置税、出台燃油税等政策，都将利好直接指向了小排量汽车或节能汽车，此类汽车或将成为今后最大的增长点。然而，并不是所有企业都会受益，那些产品在排量和燃油经济性方面没有优势的企业，更应该抓紧进行技术升级，否则在新一轮的竞争中将难以立足。