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柴油机不启动的故障原因及排会计培训除方法

柴油机不启动的故障原因及排除方法：

故障主要现象：柴油机不易启动、不能启动故障

故障主要原因：柴油机不易启动、不能启动故障是多方面原因造成的，这里主要分析由于油路原因而产生的故障，对于油路故障，要认真的分析，在未找准原因前，不要盲目拆卸。多缸机拆卸喷油泵部件时，应记在发展绿色包装的时候清原始调整位置，以防在修复过程中产生新的故障。

1、故障的具体现象：

(1)启动困难，即使，勉强启动，也会立即熄火。

(2)排气管冒烟极少或根本不冒烟。

(3)排气管冒白烟，但仍不易启动。

(4)启动时感觉发动机发“闷”发“滞”，而没有着火迹象。

2、故障的具体原因：

(1)低压油路故障。

①柴油箱中无油或油箱开关未打开。

②油路中有空气。

③油管接头松脱或油管有破损。

④柴油中混有水分。

⑤低压油路中有堵塞现象。

⑥多缸机单向阀失效，输油压降低。

⑦多缸机输油泵工作不良。

(2)高压油路故障。

①喷油泵油量调节杆(或调节齿杆)被卡住。

②调速器校正器弹簧折断。

③油门拉杆调整不当。

(3)喷油泵的供油提前角错误。

①修理或安装过程中，使喷油泵的供油提前角太迟。 ②多缸机中如果用十字形联轴器连接的喷油泵，安装将被动盘插错180度。

(4)其它原因

①发动机本身的其它机构有故障。

②天气寒冷，多缸发动机预热装置工作不良。

3、判断与排除

(1)在检查时，首先要确定故障出在低压油路还是高压油路。常用的检查方法如下：

①凡是有柴油压力表的发动机，可观察柴油压力表情况。启动中，若表的指针不升起，说明不来油，属低压油路有故障；若表的指针升起，说明故障在高压油路及其它位置。

②发动机原装没有柴油压力表，可用其它相近代用液压表自制检查器连接于供油系中进行检查，效果相同。单缸机可直接拆下喷油器一端高压油管接头，观察出油量大小情况来判断。进口泵 阀门

③用手动油泵自制检查器，连接在喷油泵进油管接头上，代替发动机低压油路功能进行检查，确定低压油路是否存在故障。单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉，观察是否有较正常的低压很多引进深圳的海外创新团队都是在国内注册成立公司后燃油流出来判断低压油路是否有故障。

④有经验者，也可采用“放气法”检查低压油路是否存在故障。方法是：多缸机松开喷油泵上放气螺钉(单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉)，观察排出来的柴油、油沫或气泡，判断低压油路中的油压是否正常，油路中是否有空气或水分。

（一）低压油路故障的排除：

①检查柴油箱中的贮油量及油箱开关的开启情况，如有异常，进行处理。

②检查油管接头连接情况，观察油管来自真锂研究的统计数据是否有碰磨破损处，如发现问题，进行修复。

③松开喷油泵放气螺钉(单缸机可直接松开高压油泵处低压油管连接螺钉)，若排除的柴油中有气泡或水珠，应予排除；如柴油向外畅流，说明单缸机低压油路工作正常；多缸机则输油泵单向阀有故障，如为阀不密封，可以研磨修复；如果单向阀弹簧折断，应更换新件。

④多缸机泵动手动油泵，如手动油泵活塞杆提起时感觉有吸力，松开后自动回位，说明从油箱来的一段油路有堵塞，应进一步检查堵塞的部位，并消除堵塞；如果手动油泵活塞杆压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应进行清洗或更换滤芯。

⑤多缸机最后测量输油泵的输油压力和输油量。可在专用试验台上测量或借助喷油泵试验台的专用附件进行测量。也将液压表安装在输油泵和喷油泵之间的管道上进行测量。一般输油压力为50~200Kpa。如果属输油泵故障，应分解检查、修复或换件。

（二）高压油路故障的排除：

①压下油门控制器，观察油门拉杆的有效行行程，如有问题，予以调整。

②查看喷油泵油量调节拉杆(或调节齿杆)，如果卡在停止供油位置，予以修复。

③检查调速器，发现故障所在，予以换件或修复。

(4)确定低压油路和高压油路均无故障后，应检查并按规定调整喷油泵供油提前角。

(5)如果上述检查均没发现故障，应该考虑其它的故障原因。