做座中国交通事故分析与控制对策研究

中国交通事故分析与控制对策研究

   由于经济的发展，中国汽车拥有量近年来大幅度增长，给人们的生活带来了很大方便，也促进了经济的发展。然而，近年来交通事故急剧上升，重大交通事故时有发生，给国家和家庭造成巨大损失。

    1 中国交通事故的现状

    1997年全国记录在案的交通事故共计304217起，死必须使用特殊材料的夹片亡73861人，伤190128人，直接经济损失18.5亿元。分别比1996年增长5.7%、0.3%、9%。我国历年交通事故死亡人数示意图如附图所示。可以看出，近三其核心是封闭单元中的机械手臂年来我国每年因交通事故死亡的人数均在七万人以上。据推算，我国近三年来每年因交通事故造成的直接经济损失都在18亿元左右。如果将这笔损失用于希望工程，以每个学生年需学费300元计算，每年至少可少使600万辍学儿童重返校园。如果建一所希望小学需要20万元，则每年可新增学校9000个。但有关部门表示，这些仅是直接经济损失，按国际惯例推算，间接经济损失是直接经济损失的10倍，因此，近三年我国每年交通事故造成的间接经济损失已达180亿元。

    附图 全国历年交通事故死亡示意图

    1997年伤亡人员交通事故中以机动车驾驶员交通肇事最为突出，共肇事276868起，造成62443人死亡，172047人受伤。而这些事故中又以两轮摩托车和农用运输车驾驶员肇事最为严重，共肇事35148起，12175人死亡33005人受伤。

    2 交通事故原因分析

    仔细分析历年交通事故原因可以发现，每年导致交通事故的基本原因相同。其中主要原因为无照驾驶、超速行驶、疏忽大意、措施不当、酒后开车、疲劳驾驶、违章穿行等。1997年上述原因造成的死亡人数如附表所示。

    近年来，由于单位和个人拥有汽车量的增加，给管理带来了很大的难度，造成无照驾驶的现象非常严重。由于无照驾驶者实践经验少，对交通规则理解不深，加上我国交通状况不尽人意。因此，无照驾驶者很容易由于心理和技术的原因造成交通事故。汽车在不同道路上的行驶速度是按车流量、道路状况以及车辆的性能制定出来的，应严格执行。如果司机因为心急而超速成行驶，随时都会因为意外情况的出现使紧急刹车或避让失效而发生事而除导航故。

    驾驶员驾驶汽车是一个信息处理过程。人的信息处理过程是一个及其复杂的感知一判断—操作过程，其核心为判断。判断既是利用已有知识与经验的过程，也是积累和增加新的知识与经验的过程（3）做实验进程中。如果判断失误，则必然导致信息处理失败，成为触发事故的直接原因。驾驶员在开车时随时从行驶的道路、对开的车辆、前面的车辆、行人、交通信号、道路标志等接受信息，对作为操作对象的汽车进行控制。在汽车的行驶过程中，随时随地都在进行信息处理。

    由于环境条件的变化，驾驶汽车的操作等级也会发生变化，通常为常规性操作和随机性操作。它要求驾驶员的大脑意识水平处于Ⅱ级或Ⅲ级，即常态—松弛或常态—清醒状态，人体行为可靠性要求在0.99以上，这样才能正常地进行信息处理。而驾驶员在酒后和疲劳时，其意识水平为Ⅰ级，行为可靠性低于0.9。这时不可能有正确的信息处理，必须会引起交通事故。汽车行驶在拐弯多的山路和拥挤的闹市时，要求其意识水平保持在Ⅲ级，这样才能随时处理异常情况。此时驾驶员如果注意力不集中、说话、聊天、争吵等，也会引起交通事故。